起重臂橫截面為等腰三角形，上弦桿、斜腹桿、水平斜腹桿均為無縫鋼管，兩根下弦桿為槽鋼，下弦桿的上表面及側面，保證分別平整及相互垂直，以兼作變幅小車的運行軌道。起重臂共有八節組成，每節之間沒有互換性，依據其結構特征和上弦桿的連接方式，可以確定每節臂的安裝位置，各節之間上、下弦桿用銷軸連接，接縫處間隙小、平滑，小車輪經過時可減小振動。

河南塔吊租賃廠家詳解塔吊使用注意事項

所有上回轉塔吊均需配重。其作用是支撐配重，配重用于在與規劃要求的起重力矩相反的方向上形成平衡力矩。除配重外，起重機構通常安裝在尾部。將提升結構與對重一起放置在平衡臂末端，一方面可以起到一部分配重作用；另一方面可以增加繩筒與塔尖導輪的間距，便于鋼絲繩的排列，避免亂繩。配重量與平衡臂長度成反比，平衡臂長度與提升臂長度有一定比例。配重塊可采用鑄鐵或鋼筋混凝土，前者加工成本高，但迎風面積小；后者體積大，不利于穩定，但簡單經濟，所以一般采用。一般方法是將配重預制分為2~3個規格。寬度和厚度不合適，但高度可根據不同長度的吊臂進行調整。

剖析貨品上下要考慮到是人工轉移仍是運用叉車設備，假如是人工轉移，那么渠道與地上的高度有所差異也是沒有問題的。可是假如運用叉車進行轉移，就需要地上與作業臺面在一個平面，或許有個上下的斜度才干進行上下。所以本身高度較高的設備則不主張在不能做地基的方位進行裝置的。這類的狀況咱們一般引薦運用導軌式升降渠道，它的本身高度一般在10-20公分，這樣做個斜度就能完成貨品的上下。

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