建筑用塔式起重機的安全裝置重點由力矩限制器、起重量限制器、路途限位器(總括起升可觀限位器、變幅路途限位器、轉過限位器)、運行無恙扯檔和緩沖器、鋼索脫槽扯檔和防
跳裝置、小車變幅繩斷保護裝置、小車斷軸防花落花開安上(防脫軌安設)以及緊急岔子電門、零位護衛、失壓保護等電氣掩護結成。力矩限制器失效：在用建筑用塔式塔吊以全力矩法機械式起重力矩限制器較多，其失靈原因非同兒戲有二：
（1）弓形板彈性失靈或不靈敏，生命攸關小廠炮制的以QTZ40及偏下漫山遍野微型塔式吊車為多。
 
（2）電氣撼動電門從來不照應的以防法子或長法不得力，而挑起的不通失靈，諸如：無防水、無防潮安設等，這種現象較多。
起升沖天限位器失靈：重要性有電氣由來(受水受潮)和別來無恙偏離的安裝超差。對手車變幅的塔機，吊鉤安上頂部至手推車架下端的最小距離的設定是有規定的。裝置時不應不可企及輔車相依最小的平安相差，警備吊鉤沖頂出事端。
鋼索脫槽扯檔和防跳安裝的失靈：雖則鋼絲繩脫槽扯檔和防跳設置制造商在出廠前業已武裝落成，但看做裝置人手還是有分文不取指出并加整頓以至于合乎正式渴求。、
案例一：2004年3月、8月、12月在上海產生的3起塔機起升鋼纜折斷、吊具落下事端，2004年紹興時有發生的塔機變幅鋼纜斷裂事故，以及2011年10月在浙江富陽發生的塔機起升鋼纜折斷、吊具墜落事故都因脫槽扯檔和防跳安裝裝置未達至正規渴求所至。在所查的塔機案例中，更有甚者因鋼纜的跳出滑車與軸第一手相擦而喚起定滑輪軸的嚴重毀損，潛伏巨大的安全隱患。
手推車變幅繩斷裂保護裝置的失效：該保護裝置的失效嚴重性顯現在安設人手將手車架上的（左不過）擋塊或不如寶座捆在同臺，之所以失卻變幅鋼索折斷時，停止小車滑移的意向。小車變幅繩斷保護裝置的失靈，幾何QTZ40系列的微型塔式吊車展現的更是明顯，這由于這些塔機變幅部門未配備制動器，以變幅鋼纜的張緊力對吊物開展永恒，故在用的變幅
鋼絲繩亟須經常調節鋼纜的張力加大鋼纜拉應力精減了鋼纜的壽命，再者歸因于這種安裝變幅鋼絲繩易于跳躍，使得扣在鋼纜繩端的檔塊跟著漲跌，因故與上部起重臂上的水
平弦桿撞擊，為讓手車能正常運作，故檔塊常事被捆綁，繩斷保護裝置從而錯開了意圖。

其余安全裝置的失效：如變幅路程限位及起重量限制器的失效（這種情景正如少見）；因為對反過來限位器的意向發覺淡薄，反過來限制器失靈也屬于正如常見的一種案例；小輪子輪
緣的損壞過大或程度導向輪的缺少，故而以致變幅小車架行走扭晃，裝有易于出軌落下的不安好因素。