不少廠家沒有自己的生產車間，純粹屬于三無廠家，利用假冒的資質，到處聯系業務，等業務聯系到后，采用拼裝的辦法，貼上商標。分工明確，甲家生產標準節，乙家生產塔帽、丙家生產前后大臂等等，由于塔吊的圖紙基本上是山東設計院的，所以基本的工作原理及構件尺寸都大同小異。如此形成的產業化（作坊），是會比那些正規的大廠家節約下許多的成本的。但是由于制作的過于分散，各家的質量都無法得到控制，極易造成設備的安全隱患。

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銷量從哪里來？整車販賣給大批發戶，成本又低，銷量又大，這不是銷售，僅僅是在庫存轉移，因為產品沒有到消費者手里，對于批發者來說，他們的銷售對象是零售店，在產品銷售過程中，他們僅僅是個“二傳 手”。

因為零件的松動、振蕩和減速機受熱的影響，減速機的密封面以及管接頭等處，會呈現滲漏現象;部分鑄造等缺點，在安裝調試時難以發現，但因為作業過程中的振蕩、沖擊效果，這種缺點就被露出出來，表現為漏(滲)油。因而，磨合期偶然會呈現滲漏現象。

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